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                        噪聲污染治理

                        編輯:杭州美而靜環保工程有限公司  時間:2015-12-04

                        近日,南京市環保局公布了2015年來的環境噪聲情況:截至目前,城區交通噪聲均值為67.8分貝,連續兩年呈上升趨勢。根據環保部門的統計,在南京城市噪聲污染中,交通噪聲已經是第一污染源。環保部門專家發現,高層建筑噪音分貝“兩頭小中間大”,5—24層噪音最大,30層以上又較為安靜了。

                        交通噪音達標路段“史上最少”

                        新出爐的報告顯示,2015年截至目前,南京城區交通噪聲均值為67.8分貝,同比上升0.6分貝,郊區交通噪聲67.9分貝,同比上升0.3分貝。 城區區域環境噪聲均值為55.2分貝,同比上升1.4分貝,控制在55分貝標準以下較安靜的覆蓋面積比為68.5%,同比下降1.2個百分點。郊區區域環境噪聲 54.6分貝,同比上升3.5分貝。

                        記者查詢歷史資料時注意到,這幾年的交通噪聲,都超過了區域環境噪聲均值。

                        交通噪音的達標路段正在逐年減少。2015年,在監測的200多條交通干道中,低于70分貝的達標路段只有74.8%,同比下降了7.5個百分點,為史上低值。

                        “機動車快速增長是交通噪音上升的主要原因,”專家介紹,“南京交通噪音污染加重的第一要素就是車輛的激增,目前南京機動車保有量已經超過了200萬輛,每一輛汽車都是“噪音源”,在通路狹窄、兩旁高層建筑物櫛比的城市中, 噪聲來回反射,顯得更加吵鬧。同樣的噪聲源在街道上較空曠的地方,聽起來要大5-10分貝。在機動車輛中,載重汽車、公共汽車等重型車輛的噪聲在 89-92分貝,而轎車、吉普車等輕型車輛噪聲約有82-85分貝。汽車速度與噪聲大小也有較大關系,車速越快,噪聲越大,車速提高1倍,噪聲增加 6-10分貝。

                         

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